Ще забранят ли електрическите тротинетки по улиците и в парковете?

Темата с електрическите тротинетки отново е в Народното събрание. Този път предложението е много по-рязко от досегашните идеи за регистрация, камери и контрол. Внесен е законопроект, който би забранил управлението на индивидуални електрически превозни средства по пътища, отворени за обществено ползване, както и в паркове, градини, детски площадки и пешеходни зони.

Към 3 октомври 2026 г. общата забрана е предложение, а не действащ закон. Законопроект № 52-654-01-54 от 4 юни 2026 г. не е отбелязан в парламентарното досие като окончателно приет и обнародван. В доклада си от 29 септември Комисията по транспорт и съобщения предлага той да не бъде приет на първо гласуване: 2 гласа „за“, 0 „против“ и 18 „въздържали се“. Това е становище на комисията, а не окончателно решение на пленарната зала.

Това още не е действаща забрана

Предложението е разгледано в комисии, като в досието има доклади за първо гласуване от транспортната комисия и от Комисията по вътрешна сигурност и обществен ред. За да стане предложената обща забрана задължителна, е необходимо окончателно приемане, обнародване и настъпване на определената дата на влизане в сила.

Това означава, че към момента не може да бъда глобен само на основание на този проект. Могат обаче да се прилагат действащите правила за движение, местните забрани и общите правила за безопасност.

Какво точно се предлага?

Проектът предлага няколко промени в Закона за движението по пътищата. Най-съществената е нов текст, според който се забранява управлението на индивидуални електрически превозни средства в паркове, градини, детски площадки и зони, предназначени за пешеходци.

Освен това проектът изважда индивидуалните електрически превозни средства от някои разпоредби, които сега уреждат движението им по пътищата. Предвидено е и наказание за лице, което управлява такова превозно средство по пътища, отворени за обществено ползване, в паркове, градини, детски площадки и пешеходни зони. При повторно нарушение в проекта е записана глоба от 500 евро.

Ако проектът бъде приет в този вид, използването на тротинетка би било забранено в голяма част от градската среда.

Кои превозни средства засяга?

Текстът говори за „индивидуални електрически превозни средства“. Това е правната категория, в която попадат електрическите тротинетки и други сходни устройства, когато отговарят на законовите белези за такова превозно средство.

Проектът не е насочен към притежаването на тротинетка. Не пише, че купуването или държането на тротинетка у дома става незаконно. Ограничението е за управлението й на посочените места.

Къде би била забраната?

Проектът посочва няколко групи места:

пътища, отворени за обществено ползване;
паркове и градини;
детски площадки;
зони, предназначени за пешеходци.

Точно тук е голямата промяна. Ако забраната обхване и пътищата, отворени за обществено ползване, тя няма да се свежда само до алеи в паркове или пешеходни улици. Ще засегне и обичайното придвижване в града.

Защо се предлага такава мярка?

В мотивите вносителите посочват ръст на инцидентите с електрически тротинетки. Цитирани са данни на Главна дирекция „Национална полиция“ за 323 пътнотранспортни произшествия за периода от 1 януари до 31 юли 2024 г., с 5 загинали и 192 ранени. В мотивите се сочи още, че към октомври 2024 г. инцидентите надхвърлят 400, загиналите са 8, а ранените са 327.

Като пример е посочен и случай в Русе от 31 май 2026 г., при който двама младежи с електрическа тротинетка блъскат двегодишно дете в пешеходна зона. Този пример обяснява защо фокусът на проекта е върху пешеходните пространства, децата и контрола.

Кои правила се прилагат сега?

Действащият чл. 80а ЗДвП предвижда отделен режим за индивидуалните електрически превозни средства. Основните изисквания са:

водачът да е навършил 16 години и да носи защитна каска;
превозното средство да е изправно, с максимална скорост до 25 км/ч; забранено е да се развива по-висока скорост;
движение по велосипедната инфраструктура, а при липса — възможно най-близо до дясната граница на платното;
забрана за движение по пътища и улици с разрешена за МПС скорост над 50 км/ч, с предвиденото изключение за улици с велосипедна инфраструктура;
забрана за движение в тъмната част на денонощието, по площи само за пешеходци, за превозване на друг човек и за опасно управление;
при пресичане по пешеходна пътека водачът слиза и пресича пеша;
валидна застраховка „Гражданска отговорност“ и спазване на регистрационния режим; забраната за управление на нерегистрирано средство е с действие от 1 юли 2026 г.;
паркиране на определените места, без да се блокират пешеходни пространства, входове, спирки и рампи.

При намалена видимост са необходими включени светлини и светлоотразителна жилетка или видими светлоотразителни елементи. Това не отменя забраната за управление през тъмната част на денонощието. Общинските съвети могат да определят по-ниски скорости и допълнителни ограничения. Проверявам и наредбата на общината, в която се движа.

Какво да следя, ако имам тротинетка?

Следя три неща. Първо, дали проектът ще бъде приет на първо четене. Второ, какво ще запише водещата комисия преди второ четене. Трето, дали в окончателния текст ще остане забрана за пътищата, отворени за обществено ползване, защото това е най-съществената част за всекидневното придвижване.

Предложеният текст може да се промени или да не бъде приет. Действащите ограничения продължават да се прилагат независимо от изхода на обсъждането.