Какво трябва да знам, когато карам неизправен автомобил?

Ако по време на път автомобилът се повреди, първата ми задача е да спра безопасно и да преценя как да бъде отстранен проблемът. Фактът, че двигателят още работи, не означава, че мога да продължа. Законът различава неизправности, при които е допустимо ограничено придвижване до ремонт, и опасни неизправности, при които това е забранено.

Какво правя веднага?

При повреда, застрашаваща безопасността, съм длъжен да спра и да взема мерки за отстраняването ѝ. Ако автомобилът е спрял на платното:

• извън населено място го измествам извън платното, когато това може да стане безопасно;
• в населено място го измествам на място за разрешено паркиране или извън платното;
• когато преместването е невъзможно, го обозначавам така, че приближаващите водачи да го забележат навреме.

При спряно поради такава повреда превозно средство в обхвата на пътното платно, когато се намирам извън него, трябва да съм със светлоотразителна жилетка. Не чакам да започна ремонт, за да я облека.

Предупредителният триъгълник се поставя в заетата от автомобила лента, срещу посоката на приближаващото движение, на поне 30 метра. На автомагистрала и на път с разрешена скорост над 90 км/ч разстоянието е поне 100 метра. Аварийните светлини или габаритите могат да бъдат допълнителен сигнал. Съобразявам действията си с реалната опасност и не заставам пред приближаващи автомобили.

На автомагистрала или скоростен път използвам мястото за принудително спиране, когато е възможно, и организирам изтеглянето възможно най-бързо, ако не мога да отстраня повредата и да продължа безопасно. При непосредствена опасност, пожар или пострадали се обаждам на 112; обикновената техническа помощ организирам чрез пътна помощ.

Мога ли сам да стигна до сервиза?

Когато повредата не може да бъде отстранена на място, чл. 101, ал. 2 ЗДвП допуска придвижване на собствен ход до място за ремонта само след предприемане на необходимите мерки за безопасност. Това не е общо разрешение да карам неизправна кола, докато ми бъде удобно да я ремонтирам.

При опасна неизправност това изключение не се прилага. Такава е неизправност с пряк и непосредствен риск за безопасността на движението или с въздействие върху околната среда по законовото определение. Конкретната оценка се прави според вида и тежестта на дефекта и приложимите таблици за техническа изправност.

Сериозен проблем със спирачките или кормилното управление, опасно разкъсана гума, теч на гориво или несигурно закрепено колело са основания да прекратя движението и да потърся специалист. Не всяка неизправност на огледало, крушка или чистачка има еднаква категория при всички обстоятелства. При съмнение за безопасността не предприемам движение на собствен ход.

Кога е необходимо специализирано извозване?

При неизправна кормилна уредба или друга повреда, която не позволява теглене с твърда или гъвкава връзка, преместването се извършва само със специализиран автомобил или ремарке, или с колесар със седлово прикачно устройство. Пътната помощ трябва да избере подходящия начин за конкретния автомобил и повреда.

При теглене на превозно средство с допустима максимална маса над 5 тона се използва твърда връзка или автомобил със специално предназначение. Съобразявам и указанията на производителя — особено при автоматична трансмисия, задвижване на четирите колела или електромобил.

Какви са правилата за теглене?

Преди тръгване двамата водачи съгласуват сигнали за разбиране, особено за спиране. Основните изисквания са:

• Твърда връзка: дължина от 2 до 4 метра, напречни червени и бели ивици и изправна кормилна уредба на тегления автомобил.
• Гъвкава връзка: дължина от 4 до 6 метра, поне два червени флага и изправни кормилна и спирачна уредба на тегления автомобил.
• Скорост: до 40 км/ч; при твърда връзка на автомагистрала или скоростен път — до 70 км/ч. По-ниските ограничения и конкретните условия също се спазват.

Ако повредата е настъпила при движение по автомагистрала или скоростен път, законът допуска теглене с гъвкава връзка само до най-близкия изход, при спазване на останалите изисквания. Това не е разрешение да се навлиза и да се пътува по тези пътища с вече повреден автомобил на въже.

Теглещият автомобил се движи с включени къси светлини и аварийни светлини. Тегленият е с включени аварийни светлини или с поставен отзад предупредителен триъгълник. Нощем или при намалена видимост, ако осветлението му е неизправно, отзад вляво трябва да има червена светлина.

Забранено е:

• да се превозват пътници в тегления автомобил;
• да се теглят или да се използват за теглене индивидуални електрически превозни средства, двуколесни превозни средства и мотоциклети с кош;
• теглещият или тегленият автомобил да е с ремарке;
• теглене при видимост под 50 метра;
• теглене с гъвкава връзка по хлъзгав път.

Какви санкции има?

По чл. 179, ал. 6 ЗДвП за управление на технически неизправно превозно средство глобата зависи от установената категория:

• 25,56 евро при незначителни неизправности;
• 102,26 евро при значителни неизправности;
• 255,65 евро при опасни неизправности.

Размерите са равностойността на предвидените в закона суми при приложимото превалутиране. Класификацията трябва да бъде обоснована с конкретния дефект и съответното техническо правило. Не е достатъчно само общо твърдение, че „колата е неизправна“.

При опасна неизправност може да бъде приложено и временно спиране от движение до отстраняването ѝ по чл. 171, т. 2, буква „а“ ЗДвП. Това е отделна принудителна мярка. Непреминат технически преглед, нарушение при тегленето или неизпълнение на друго задължение може да има самостоятелни последици според конкретния случай.

Пазя акта, наказателното постановление или другия издаден документ, заповедта за мярката и техническите констатации. При несъгласие оспорвам по съответния ред и в срока за конкретния документ. Плащането на глоба или наличието на валиден годишен преглед не прави автомобила технически изправен.

Източници

• Закон за движението по пътищата — чл. 58–59а, 83–87, 97, 101, 139, 171 и 179, както и § 6, т. 71–73.
• Наредба № Н-32 от 16 декември 2011 г. за периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства.