Един билет за влак, автобус и метро -- какво обещава новият Закон за обществения транспорт

От средата на април 2026 г. в България влиза в сила изцяло нов закон, който за първи път събира всички видове обществен транспорт под един общ акт. Законът за обществения транспорт е приет от 51-то Народно събрание на 19 март 2026 г. и е обнародван в извънреден брой 32 на Държавен вестник от 1 април 2026 г. Той урежда автобуси, влакове, трамваи, метро, речни кораби по Дунав и крайбрежно корабоплаване -- всичко на едно място, с единни правила.

Най-видимата промяна за пътниците е единният електронен билет. Министерството на транспорта ще изгради национална система, чрез която един документ ще важи за различни видове транспорт -- независимо дали пътувате с влак до София, после с метро и накрая с автобус. Ще има безплатно мобилно приложение и дигитален портфейл; ако искате хартиен билет, превозвачът е длъжен да ви го издаде без допълнително заплащане. Системата трябва да е готова в рамките на 12 месеца от влизането на закона в сила, а съществуващите системи на превозвачите ще имат 6 месеца да се интегрират с нея.

Законът въвежда и нещо съвсем ново за България: понятието транспортна бедност. То описва ситуацията, в която хората нямат реален достъп до транспорт -- защото в селото им просто не минава нищо, цените са непосилни или автобусът идва толкова рядко, че е безполезен. Законът задължава държавата и общините да планират услугата така, че всяко населено място да има поне три връзки дневно. За места без редовни линии се въвежда транспорт по заявка -- гъвкаво решение, при което превозното средство идва, когато го поискат жителите.

Правата на пътниците стават по-ясни и по-лесни за упражняване. При закъснение, отмяна или изгубен багаж всеки вид транспорт има конкретни правила за обезщетение, приведени в съответствие с европейските регламенти. Влаковете задължително ще превозват велосипеди. Компаниите ще бъдат оценявани по показатели за качество -- точност, чистота, достъпност за хора с увреждания, въглеродни емисии -- и договорите им ще включват механизъм бонус-малус: добрите резултати носят допълнително възнаграждение, а лошите -- удръжки. Глобите за нарушения от страна на превозвачите варират от 250 до над 34 500 евро, в зависимост от нарушението.

Общините също имат нови задължения: в зависимост от броя на жителите трябва да изградят бързи зарядни станции за електрически автобуси (поне 1 за над 5 000 жители, до 10 за над 300 000 жители). Важно е да знаете, че частта за комерсиалния автобусен транспорт влиза в сила 12 месеца по-късно, а някои санкции за железопътен транспорт -- едва от юни 2028 г. Така че промените ще се случват постепенно, но рамката вече е поставена.