След 83 години чакане: България и Северна Македония ще строят жп тунел на границата

На 13 февруари 2026 г. Народното събрание ратифицира споразумението между България и Република Северна Македония за подготовката, изграждането и експлоатацията на трансграничен железопътен тунел. С други думи, парламентът даде зелена светлина на проект, който е чакал реализация повече от 80 години. Споразумението беше подписано на 6 ноември 2025 г. на жп гара Гюешево от вицепремиерите и министри на транспорта на двете държави – Гроздан Караджов и Александър Николоски.

Какво представлява проектът?

Става дума за железопътен тунел с дължина около 2,4 км, който ще свързва последната българска жп гара – Гюешево – с границата при Деве баир. Половината от тунела (около 1 194 м) е на българска територия, а другата половина (около 1 189 м) – на територията на Северна Македония. Това е последното липсващо звено от жп линията София – Перник – Радомир – Гюешево – Крива Паланка – Куманово – Скопие. Строителството на тази линия е започнало преди повече от век, но е спряло през 1942 г., когато релсите са достигнали само до Гюешево.

Защо е важно за гражданите?

Тунелът е ключов елемент от Паневропейски транспортен коридор №8, който свързва Черно море с Адриатика. Завършването му ще осигури директна железопътна връзка между София и Скопие – нещо, което никога не е съществувало досега. Това означава нови възможности за пътуване, търговия и икономическо развитие на регионите от двете страни на границата. За финансирането на българския участък са осигурени 69 милиона евро по европейската програма „Транспортна свързаност“ 2021–2027, а общата инвестиция за модернизация на цялата жп линия от София до границата надхвърля 1,5 милиарда евро.

Какво урежда споразумението?

Със закона за ратификация се одобряват конкретни задължения на двете държави: провеждане на обществени поръчки за строителство и строителен надзор, осигуряване на безвъзмездно финансиране от ЕС и създаване на смесен комитет, който ще координира всички дейности по изграждането, експлоатацията и поддръжката на тунела. Съоръжението трябва да отговаря на стандартите на ЕС и НАТО за този тип инфраструктура. Скоро след влизането в сила на споразумението двете страни трябва да изготвят предварителен график за строителството и да го представят пред Европейската комисия и финансиращите европейски банки.

Кога да очакваме резултати?

Според правителствените планове, български влак трябва да достигне Деве баир до края на 2028 г. От македонска страна реконструкцията на участъка Белаковци – Крива Паланка (на стойност 155 милиона евро) се очаква да завърши до октомври 2026 г. Най-трудният горски участък от Крива Паланка до границата (на стойност 455 милиона евро) предстои да бъде възложен. Ако всичко върви по план, за първи път в историята двете страни ще имат пряка жп връзка – стъпка, която мнозина отдавна очакват.